波音不止造飛機而已，未來還想進軍汽車業？

現今我們講到哪家車廠除了生產汽車，也涉及航空領域來造飛機。馬上想到的一定非Honda與其已經推出的Hondajet莫屬。至於從飛機公司跨行來造汽車，其實過去歷史已有不少，BMW、Subaru、Mitsubishi當年都以生產飛機起家，但這都是過去歷史，已經不稀奇。真正稀奇的是，若告訴各位，當今全球飛機產業兩大巨擘之一的Boeing/波音要投入汽車行業，想必很多人才會大吃一驚吧？

做為即將滿百周年生日的波音飛機，正打算告訴世人，它們除了天上飛的之外，地上跑的，波音也做得出來。一「架」，喔，不，應該說是一「款」代號為Boeing 777(這個代號取得還真奇怪，存心要跟現有777客機搞混)的概念車便暴露出這家飛機公司的企圖心。不過眾家車廠還不用擔心，波音目前並不是要推出一般乘用車來和GM、Ford、Toyota等來搶食市場，而是一款能自動駕駛的頭等艙乘客機場接駁車，用於往來於航站與停機坪之間。

這款概念車特別的地方莫過於它雖是一款電動車，但是使用的電池不是一般傳統鋰電池之類，而是太陽能電池。按理講，太陽能電池不是已經很普及了嗎？波音還有什麼可以拿出來好說嘴的？其實波音厲害就在這裡，波音所用的太陽能電池在透過其在太空科技上的開發與實證，比起過往太陽能電池更能因應陽光中的光譜特性，將陽光中的各種光線與電池的光譜特性匹配，大幅增加太陽能電池的光電轉換效率，效率比起傳統電池能提高近40倍。

說到無人駕駛，波音也不是第一次生手，造在1960年代便開始在飛機上導入自動駕駛的波音，自然對無人駕駛不陌生，只是過去以來都是在空中，如今轉換到陸地上的汽車上，路況複雜程度自然高出許多，所幸目前只是機場接駁車，一切按照規定走，障礙物也不像一般道路有機車、腳踏車，反而是巨大如飛機等。再者，波音在去年和義大利超跑車廠Lamborghini在美國西雅圖總部附近便合作建立先進複合材料實驗室，用來開發碳纖維材料，以最新的科技來生產，讓過往碳纖維材料的生產週期從24小時縮短到只要3分鐘。