此次Motor Trend還借用了K&N的馬力機，要來看看這兩部車的實際輪上輸出馬力為何。
在官方的資料中，M5擁有575hp/69.0kgm，E63則有577hp/81.4kgm，而在馬力機上的表現呢？M5繳出了508hp/62.4kgm的成績，而E63則為541hp/69.7kgm。
從帳面數據來看雖然E63在輪上馬力部分多了M5有33hp之多，且有非常有利於起步加速的4MATIC四驅系統，但在如此不利的情況下，M5在0-96km/hr的關卡中卻僅落後E63 0.3秒，M5的M-DCT雙離合箱變速箱功不可沒，同時也間接證明了BMW深厚的調校功力也絕非帳面數據所能夠一言以蔽之。
在實際的路試中，兩位試車手對於M5車上那套換檔速度飛快的M-DCT雙離合器變速箱讚譽有加，M5並擁有3段懸吊設定、3段油門反應設定及3段轉向輔助設定，無論是載著家人出遊或想要激烈操駕一番，懸吊、油門反應及轉向系統都能夠針對不同用車環境及需求，提供駕駛非常細膩及適宜的設定調整。
另外在方向盤上頭還有兩顆M按鈕，能夠讓駕駛在最短時間內，載入先前預設的駕駛模式相關設定。轉向部份M5的後驅系統讓其車尾擁有相當靈活且易於操控。
此外對於試駕車上的Competition Package也是相當滿意，相較於標準版M5，Competiton Package 提供了更輕的鋁合金懸吊系統，在減輕車重之餘亦能夠提供更為敏捷的轉向表現；還有，車高方面亦降低了10mm。
整體來說M5在加了Competition Package後，動態表現有非常明顯的提升，但近2噸的車重還是過於沉重，若M5能夠將車重控制在1.8噸左右則會較為理想。
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