Ford第三代Focus ST自問世後，其以優異的操控性及極高的CP值，廣受國內外媒體青睞，面對如VW Golf GTI 等強勁對手也絲毫不顯弱勢。但隨著Subaru全新WRX的發表，Focus ST是否有足夠實力面對這個同樣擁有悠久WRC征戰歷史的日本對手呢？
有鑑於台灣民眾的用車喜好多數以自排車為主，即便是性能車也是一樣，看看那賣到翻掉的VW Golf GTI便可略窺一二，反倒是平民手排性能車如Ford Focus ST或Subaru Impreza WRX STI等，過往皆是叫好不叫座，銷量註定是市場稀客，因此業者對於引進平民手排性能車的興趣缺缺。
但、好消息是，台灣市場除了現有的Ford Focus ST外，Subaru總代理意美汽車也預定將於5月在台發表的全新WRX及WRX STI，據聞將提供六速手排及CVT等兩種變速箱供性能迷選擇。
而在正式發表之前，就讓我們跟著Motor Trend試車手Jonny Lieberman一同來看看，當Focus ST對上WRX時，會擦出什麼樣的火花？
Ford Focus ST與Subaru WRX兩車有許多共同點，如同樣使用2.0L渦輪汽油引擎、同為六速手排(WRX另有CVT變速箱)、軸距同為2650mm，動力、車重及前後配重也是相當類似，雖然WRX因為原廠有另外考慮而取消了掀背車型，但以其四門房車出戰Focus ST，也是相當有看頭。
相信大家都很熟悉Ford Focus ST了，搭載2.0升EcoBoost直四渦輪引擎，擁有252hp/27.3kgm最大輸出，配合六速手排變速箱，Motor Trend實測0-96km/hr只需6.2秒，400公尺加速成績為14.7秒，尾速155km/hr；動力較大且擁有四驅設定的WRX在起步加速上明顯佔有優勢，0-100km/hr只需5.5秒，400公尺加速14.0秒完成，尾速158km/hr，比Focus ST快上不少。
靈敏且直接的轉向反應一直是Focus ST最為人津津樂道的特點，Lieberman甚至認為其與McLaren MP4-12C相比毫不遜色，開過就讓人上癮，欲罷不能。
Focus ST的前驅設定是不少人對於其操控水準的最大質疑點，因為過彎時的轉向不足及推頭現象難以避免，原廠當然也明白此一道理，為此工程師們針對後懸吊進行重點調校，讓車子在彎道中能夠更為敏感及靈活，甚至允許後輪做出有限度的微微側滑，營造出眾人口中「車尾出其意外的靈活」之評價。
此舉雖然無法讓車子過彎的速度與四驅並駕齊驅，但卻是在前驅設定的前提下，最有駕駛樂趣的調校方式。
Lieberman對於Focus ST唯一頗有微詞的部份是換檔手感，行程較長且入檔感受較不直接，他認為這部份還有改進的空間。
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