帥氣與熱血兼具的 BMW Z4 sDrive35i

雙座敞篷車款在台灣的夏天裡或許不是很適合，陽光毒了點、空氣混濁了些，但開篷享受的自我愉悅，卻是雙座敞篷跑車的樂趣泉源。sDrive35i 帥氣與熱血的設定，還是讓人興奮不已。

BMW Z系列的出現，要回溯到1989年的Z1，而Z3的問世則是在1995年，雖然市場反應頗為兩極，但雙座敞篷的設定還是給人帥氣印象，2000年則推出最強、也是最大尺碼的Z8，最強的印象除了BMW品牌形象外，更可能是因為007的座駕總是會有飛彈、機關槍等道具；Z4的問世則是在2003年，軟頂敞篷的設定，加上修長車頭與短翹車尾，吸引了許多目光注意。

國內總共有推出三款動力選單，分別為sDrive23i、sDrive35i、以及最強版本的sDrive35is，總代理汎德在2010年時提供sDrive23i的媒體試乘車，而有鑑於M-Benz新世代的SLK現身國內，汎德旋即推出sDrive35i來應對；在2009年時BMW推出的大改款Z4，除了線條更為圓潤立體，並加入諸多更顯時尚之元素，但經典的長車頭短車身，搭配機械硬頂設計，更顯簡潔俐落的氣息；BMW家族標記的腎形水箱護罩，頭燈特殊的天使燈之環型燈組，配合引擎蓋的多道線條，乘線豐饒的視覺效果，當然也讓Z4有更立體的身形。

▲ sDrive35i搭載一顆直列六缸引擎，透過雙渦輪增壓的加持，能輸出306hp的最大馬力，最大扭力也高達40.8kgm。

車頭氣壩增添整體車頭氣勢，同時也彰顯出Z4的性能本格，車側線條則在豐潤中帶出視覺的立體層次，前葉子板上的兩道弧線勾勒出性格，並映襯後輪拱的精悍，隨之延續到車尾，如果說前代Z4的車尾較為方正，那新一代的Z4則顯得立體圓潤；尾燈造型配合車體展現弧度，有著畫龍點睛的效果，當然，設計師精心的設計都是配合著長車頭短車尾、Roadster的特色，這些總合都讓Z4有著動感、蓄勢待發的優雅美學。

白色車身搭配火紅之內裝鋪陳，強烈的對比在夏日艷陽中非常熱血，一如坐進駕駛艙中就能感受到的熱情，要價超過400萬的BMW跑車，內裝陳設理所當然要精緻且令人著迷，不對稱的中控台、金屬飾板從駕駛座左側延續到中央扶手，儀錶板及控制旋鈕的設計配置也都相當就手；由於這並非第一次與Z4的相遇，所以整個內裝陳設就不需特別著墨，但在排檔座旁標準配備的DDC（Dynamic Driving Control）動態駕馭控制系統，可就是讓人難以忘懷的好物。

▲ 雖然雙座敞篷的純正Roadster設定，因應操駕的均衡性，採用長車頭短車尾的均衡配置，在車內也設計有許多置物空間，讓車主擁有較便利的實用性。

DDC動態駕馭控制系統可以切換三種不同模式，分別為Normal、Sport以及Sport Plus，動力系統為TwinPower Turbo的直列六缸引擎，3.0升排氣量可榨出高達306hp的最大馬力，扭力從1300rpm開始供輸，最大值來到極為強悍的40.8kgm，變速系統配置了七速雙離合器變速箱，檔位的銜接切換並不會因力量龐大而不順暢，在Normal模式下就能感覺到它動力十足，雖然乖乖聽話但其實只是靜靜等待招喚，進入Sport模式後心情似乎也跟著切換，換檔時機延後的狀態下，力量更為飽滿，面對蜿蜒山道以熱血來做為回應。

▲ 動態駕馭控制系統DDC（Dynamic Driving Control）能切換三種不同模式，享受不同層級的駕馭樂趣。

想要Z4更加狂野，不仿切換到Sport+模式，不僅換檔時機往後延，就連ESP的介入時機也會更晚，在彎道中的反應就會非常敏感，雖然螢幕上顯示ESP off，但實際上也只是介入時機較晚而已，系統還是會在失控時介入幫忙，如果有幸在賽道中奔馳，或是名為某某大膽的話，那也可以長按ESP按鈕，就能夠強制關掉ESP，不過如此狀態下的Z4恐怕就會是匹桀傲不遜的悍馬，想要馴服它恐怕要有高深功力與技術了。