專訪光陽柯勝峯董事長，談「尊榮換電」的起源與未來

台灣機車領導品牌光陽在上週舉辦 Ionex 3.0+ 記者會，發表了創新度十足的「尊榮換電」服務，甫推出就受到不小的討論，更成為時下最熱門的電動車討論議題，尤其在記者會後，許多網友也十分好奇「尊榮換電」服務的目的與實施的細則，這次我們特地訪問到了光陽集團董事長柯勝峯，與柯董事長一起聊聊這創新的「尊榮換電」服務，聊聊關於尊榮換電的服務理念，同時也解答許多網友們的各種疑問。

「尊榮換電」的構想起源

換電池式電動機車推出已有數載，真正流行起來也有六年的時間，但這之中卻完全沒有人想到「有人幫你換電池」這項服務，而是由後發先至的台灣機車第一大品牌光陽率先推出，不免令人感到有些驚奇，光陽是怎麼想到並推出這項服務的呢？

談到這點柯董事長說，其實一開始是因為近年疫情的關係，外送服務大行其道，從一開始的外送美食，到後來的超商貨品、生鮮雜貨等等，甚至還有配合節慶的鮮花外送服務等等，外送可以說是無奇不有。於是有一天看到家裡小孩在叫外送，那時候心裡就萌生了一個想法，既然商品都可以外送，那「能源」是不是也能外送呢？

於是就催生了「尊榮換電」的基本想法：請人來幫你換電池，藉此免去換電式電動機車的許多痛點，像是忘記換電、路途不順、換不到滿電電池等。既然大家都可以接受美食加一點外送費親自送到家中，那麼我們把電池送到車友們的府上幫他們換好電池，讓他們每天早上都可以滿電出發，也是另一種創新的選擇。

虧本經營 為回饋給消費者更好的體驗

柯董事長提到，在一開始評估這項服務時，曾詢問了許多使用者關於收費方面的構想，很多人聽到「有專人到府上幫你換電池」大多數的反應都是這不便宜吧，畢竟平常叫水電師傅來家裡檢查一下也要付個三百元。也因為此，一開始在做收費評估時，許多使用者給出的預期價格大多是一千元／月上下。然而，這樣的價格並不完全符合光陽欲推廣電動車的宗旨，因此評估過後決定採用更加經濟的 499 元／月的費用，並且第一年免費來回饋消費者。

從建立換電體系到成立專責的物流團隊，並且要完整覆蓋 6 都 36 行政區，柯董也坦言這樣的收費對光陽來說其實是虧本的，但現階段光陽有必要扮演一個革新電動車市場的角色，提供一個免除電動車痛點、避免消費者受到壟斷的方案，並在光陽能做到部分給予消費者更多選擇，這始終是光陽「最得我心」的品牌承諾。

面對質疑 破除壟斷是 Ionex 3.0 的使命所在

從 Ionex 2.0 到 Ionex 3.0，光陽可以說是完全革新了既有的電池規格，並大破大立的創造了新的能源供給鏈，對一個品牌來說這並不輕鬆，在網路上也有許多人對 Ionex 3.0 提出一些質疑。在訪談中我們也提到了這點，柯董事長坦言，確實 Ionex 3.0 可說是將 Ionex 2.0 既有的框架給重新再造，但這目的是為了打造更豐沛的動力、更實用的車款，以及更好的使用者體驗。Ionex 2.0 與 Ionex 3.0 各有優缺點，前者有電池輕巧的優勢，後者有動力強勁的長處，雖說 Ionex 3.0 是打掉重練，但並不是拋棄既有的消費者，核心意義仍是在於提供給消費者更多選擇。

言談至此柯董話鋒一轉，談到目前電動車市場的局勢發展，事實上在全世界的開放市場中，你很難見到一個市場中會有一家廠商與其聯盟能壟斷並佔據九成以上的市佔率，這是很不健康的，同時對消費者來說也是最不樂見的狀況，長久以來更不利於產業的競爭與發展，這也是光陽近年來積極推動電動車的原因，尤其見到目前消費者對電動車的體驗未竟完善，更讓柯董事長感到推動電動車革新的使命所在，因此催生了 Ionex 3.0+ 智慧電動機車全新能源交換系統。

「尊榮換電」的下一步

從 Ionex 3.0+ 與獨家的「尊榮換電」身上，我們瞭解到這項服務的宗旨所在，那麼未來 Ionex 3.0+ 還會有什麼樣的發展呢？柯董事長也表示，從 Ionex 推出迄今，其實光陽一直有在針對市場上的聲音以及消費者的需求來做改善，在改進的過程中也發現了許多以往不曾注意到的地方，而「尊榮換電」未來也會因應消費者需求做更進一步的調整。舉個例子來說，尊榮換電可以幫使用者開車廂換電池，既然專業人員都到你車子旁邊了，那是不是可以幫忙測一下胎壓、看一下煞車、檢查一下輪胎耗損狀況，或甚至做個基本保養？這些或許在將來都是有可能的。

從 Ionex 3.0 推出迄今，柯董也坦言受到疫情影響，Ionex 3.0 換電站的佈建速度確實被推遲了兩個月，但這並不代表光陽就該捨棄既有的目標，柯董事長也表示原先承諾的 500 座換電站會按照計劃在八月底前佈建完成。柯董事長認為，電動車的消費客群對價格相對較不敏感，「尊榮換電」的推出並不是為了取代換電站的能源交換服務，它的目的仍是在提供給消費者更多的選擇與方案，藉此回歸更好的電動車體驗：「如果使用者願意付費，那我們何不做到更好？」