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作為新時代電動車的解決方案，Kymco IONEX 車能網與電動車系統自昨天正式推出後就引起各方討論，然而 IONEX 車能網僅發表了充換電並行的概念，電動車款詳細的規格以及功能皆未著墨，但現在相關規格也終於公佈了，與最大的競爭對手 Gogoro 相比，Kymco 的表現如何呢？

台灣光陽工業今（23）日於2018日本東京摩托車大展（Tokyo Motorcycle Show 2018）發表專為機車騎士所量身設計的革命性「Noodoe Navigation」車聯網導航功能。有鑑於目前市面上常見的導航系統設計，經常造成騎士不斷分心低頭查看螢幕；因此，N...

在前面的文章中，我們已經概略介紹了 Kymco IONEX 車能網，以及它概略的運作方式，不過在 Kymco Ionex 車能網發表的同時，光陽也發表了對現階段電動車產業的看法，其中最值得注意的是，Kymco 顯然對現行的換電站運作方式很有意見...

國內機車大廠 Kymco 光陽一如預期的在今 3/22 於東京車展發表自家電動車系統「IONEX 車能網」，預料將成為電動機車 Gogoro 將來最強勁的對手。但 IONEX 車能網是怎麼運作的？與 Gogoro 又有什麼分別？這篇文章詳細告訴你。

新創電動車品牌 Gogoro 在歐陸佈局已歷一年多之久，除了在德國柏林、法國巴黎拓展事業版圖外，今年還將登陸西班牙馬德里，成為 Gogoro 歐陸版圖第三站，同時也是 Gogoro 第四個海外據點。

中油在今（2/1）舉辦年終記者會，並宣布將著手推出自家品牌的電動電池，這將會是中油在「燃油機車電動化」趨勢中力圖轉型的決策，同時也為台灣電動車發展再添變數。

本月稍早經濟部宣布的電動車換電規格統一政策將再添變數！在 Gogoro 方與傳統機車陣營方協調研議未果後，國產機車大廠光陽 Kymco 表明將不採用 Gogoro 標準並自行推動換電規格。

經濟部在 1 月 3 日表示，為推動電動車產業，除 107-111 年繼續補助購買電動機車外，未來 5 年也將協助建立 3310 座電動機車充換電站，其中 1000 站由國營事業中油公司帶頭建置，而這些換電站將來亦會採用 Gogoro 標準，並開放民間申請建置。

謠傳許久，令許多車迷期待的偉士牌 Vespa 電動機車在本屆台北新車大展上悄悄亮相，我們在本屆台北新車大展上也捕捉到了這台以電能作為主要動力，並結合偉士牌經典設計的話題車款，讓我們就透過現場實拍照片來看更多細節吧！

由中華汽車所推出的 e-moving 電動機車系列可說是台灣發跡較早、市佔較大的電動機車始祖，其新推出的 「Shine」這回特地改用了較流線時尚的設計，且維持相對平價的 41,000 元售價，但這外觀，看起來好像有些似曾相似....

Gogoro 從兩年前上市迄今，掛牌銷售數量已達到 40,000 台，在近三個月的銷售數據上，皆呈現於市場第四名的位置，而從十月的銷售數據看來，市佔率也達到 5.5%。

由台灣新創廠商睿能推出的新車款 Gogoro 2 雖以更便宜的價格開出銷售紅盤，但安全性仍是隱憂之一，2 系列的龍頭電磁鎖問題目前也正在召回當中，目前 Gogoro 官方則宣布將拓展更多授權服務中心來服務車友，提供更多的維修能量。