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中油在今（2/1）舉辦年終記者會，並宣布將著手推出自家品牌的電動電池，這將會是中油在「燃油機車電動化」趨勢中力圖轉型的決策，同時也為台灣電動車發展再添變數。

本月稍早經濟部宣布的電動車換電規格統一政策將再添變數！在 Gogoro 方與傳統機車陣營方協調研議未果後，國產機車大廠光陽 Kymco 表明將不採用 Gogoro 標準並自行推動換電規格。

經濟部在 1 月 3 日表示，為推動電動車產業，除 107-111 年繼續補助購買電動機車外，未來 5 年也將協助建立 3310 座電動機車充換電站，其中 1000 站由國營事業中油公司帶頭建置，而這些換電站將來亦會採用 Gogoro 標準，並開放民間申請建置。

謠傳許久，令許多車迷期待的偉士牌 Vespa 電動機車在本屆台北新車大展上悄悄亮相，我們在本屆台北新車大展上也捕捉到了這台以電能作為主要動力，並結合偉士牌經典設計的話題車款，讓我們就透過現場實拍照片來看更多細節吧！

由中華汽車所推出的 e-moving 電動機車系列可說是台灣發跡較早、市佔較大的電動機車始祖，其新推出的 「Shine」這回特地改用了較流線時尚的設計，且維持相對平價的 41,000 元售價，但這外觀，看起來好像有些似曾相似....

Gogoro 從兩年前上市迄今，掛牌銷售數量已達到 40,000 台，在近三個月的銷售數據上，皆呈現於市場第四名的位置，而從十月的銷售數據看來，市佔率也達到 5.5%。

由台灣新創廠商睿能推出的新車款 Gogoro 2 雖以更便宜的價格開出銷售紅盤，但安全性仍是隱憂之一，2 系列的龍頭電磁鎖問題目前也正在召回當中，目前 Gogoro 官方則宣布將拓展更多授權服務中心來服務車友，提供更多的維修能量。

在本次東京車展上，Honda 本田發表了一款引人注目的電動機車「PCX」，雖然電動機車並不是什麼新概念，但其所採用的「抽換式電池」設計，卻不禁令人聯想到了台灣自有機車品牌 Gogoro。

電動機車，該要充電式還是換電式？要買斷電池還是月租電池？即便電池月租方案在推出時飽受議論，但 Gogoro 推出兩年迄今已穩站電動車龍頭寶座，舊有的電動車代表中華 e-Moving 竟也在今日宣佈將推出電池月租方案，效法 Gogoro 的意味十分濃厚！

Gogoro 2 發表後引起了廣泛的關注，國產機車大廠也選在近日公佈了這款四月發表新款電動車「Cozy」的售價，主打續航 100km、自家充電、電池買斷不月租的騎乘模式，但它會是 Gogoro 2 的競爭對手嗎？

對岸中國品牌推出的「小牛電動車」自從發表後就受到不少討論，相對平價的定位、還算實用的功能，以及較被人接受的外觀，使小牛經常被拿來與台灣的 Gogoro 電動車比較，其新發表的「小牛 U1」就主打「可順利掛牌上路」，且售價僅約台幣兩萬元左右。

​上市一年半的時間，Gogoro 早已跨出雙北並往中南部拓展，在前一波的拓點台中之後，則是選擇台南作為橫跨濁水溪的第一步，首波將建置 15 座換電站，讓台南人也騎得到 Gogoro。