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台灣光陽工業今（23）日於2018日本東京摩托車大展（Tokyo Motorcycle Show 2018）發表專為機車騎士所量身設計的革命性「Noodoe Navigation」車聯網導航功能。有鑑於目前市面上常見的導航系統設計，經常造成騎士不斷分心低頭查看螢幕；因此，N...

在前面的文章中，我們已經概略介紹了 Kymco IONEX 車能網，以及它概略的運作方式，不過在 Kymco Ionex 車能網發表的同時，光陽也發表了對現階段電動車產業的看法，其中最值得注意的是，Kymco 顯然對現行的換電站運作方式很有意見...

國內機車大廠 Kymco 光陽一如預期的在今 3/22 於東京車展發表自家電動車系統「IONEX 車能網」，預料將成為電動機車 Gogoro 將來最強勁的對手。但 IONEX 車能網是怎麼運作的？與 Gogoro 又有什麼分別？這篇文章詳細告訴你。

先前才說要開發自己的充電平台，現在終於把成績單交出來了。KYMCO（光陽工業）於日本東京摩托車大展前夕發表「Ionex車．能．網」，宣佈將開啟電動二輪車全新世紀的來臨。

稍早 Kymco 光陽在粉絲團公佈了 一則短短 25 秒的影片，透露光陽 KYMCO 將在 3/22 東京車展上發表最新「iONEX 車能網」技術，可能包含最新款電動車以及 Kymco 自家的換電系統，預料將可能成為 Gogoro 的最大競爭對手。

在電動車換電規格大戰中，代表新創一方的 Gogoro 與代表傳統機車一方的 Kymco 光陽各執一詞，原經濟部與工業局屬意將電動車統一改採 Gogoro 換電標準，但在今天的 Gogoro 發表會中，Gogoro 創辦人陸學森語出驚人表示：「換電授權不需再付權利金」。

本月稍早經濟部宣布的電動車換電規格統一政策將再添變數！在 Gogoro 方與傳統機車陣營方協調研議未果後，國產機車大廠光陽 Kymco 表明將不採用 Gogoro 標準並自行推動換電規格。

Gogoro 2 發表後引起了廣泛的關注，國產機車大廠也選在近日公佈了這款四月發表新款電動車「Cozy」的售價，主打續航 100km、自家充電、電池買斷不月租的騎乘模式，但它會是 Gogoro 2 的競爭對手嗎？