雖然現在是一個電動車的世代，但是要讓電動車具有低成本優勢其實是個艱鉅的任務，特斯拉透過減少車輛的組裝流程辦到了，而現在 Toyota 似乎也想要學習這樣的製造方法，打造了自己的 Gigapress 大型壓鑄機以及自動化生產技術，希望在 2026 年之前可以透過新的技術製造出電動車款。
特斯拉 Tesla 透過他們所稱的 Gigapress 大型壓鑄機製造更大型的零件，透過這個大型機具減少零配件，因此組裝產線就可以縮短很多，讓車輛的打造時間縮短，Model Y 就是透過這樣的製作方式打造出來的車款，而 Toyota 更表示該輛車是藝術品，對於這樣的製作方式表達認同。
現在 Toyota 展演了自己的 Gigapress，儘管他們在電動車的腳步依舊緩慢，可是還是宣布將會在 2030 年實現年產 350 萬輛電動車的目標，據悉就是要用這套全新的 Gigapress 來達成。
豐田章男已經多次抨擊過度朝電動車發展，原因之一就是擔心激進投入電動車的話，可能使得配合已久的汽車供應鏈出現動盪，甚至影響日本。電動車所需的零組件比汽車減少35%，且主要提供內燃機零組件的供應商肯定會失去生計。豐田章男曾經表示，配備內燃機的汽車能否在碳中和社會存續下去，對相關零組件廠商是攸關生死的問題。
同樣地這也代表了儘管 Toyota 有著許多汽車生產線，但是這些生產線都是為了可以提高燃油車款生產效率而設計的，因此對於電動車來說可能完全不適用。
因此如果要打敗特斯拉，必須要透過全新的製作流程，以及大型壓鑄機的技術才行。底盤現在分成了前、中、後三大部分，而組裝完一台車的時間變成了 3 分鐘，過去一輛車同一個部分可能有 86 個零件、 33 個步驟，要透過幾個小時才可以完成。
這項技術現在還在研發當中，雖然早在 2022 年 9 月就已經打造了第一台 Gigapress，現在依舊還持續在改進，希望可以在 2026 年正式開始打造全新的電動車輛。
▲Toyota 的 Gigapress 還在研發當中，希望在 2026 年時可以透過這樣的技術打造電動車。
▲全新的產線將會大幅縮短，並且配合大量的自動化生產技術。
- 本文轉載自:車勢文化
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