純電不是唯一選項,Ford 看好增程引擎系統

純電不是唯一選項,Ford 看好增程引擎系統

幾年前電動被視為未來汽車唯一的動力系統,但現階段來看似乎並非如此,對此 Ford 就表示不要再認為油電是邁向純電的過度系統,並看好增程引擎未來發展。

排放規範加上禁燃油政策,電動系統被視為未來唯一解套的方案,因此多數車廠無不積極朝電動化轉型,但去年開始電動車需求卻出現趨緩下滑,消費者對於電動車已不再感到好奇,當然有一部分消費者已購買電動車,有一部分則是無法負擔現階段電動車車價,因此車廠也正在規劃售價更親民的電動車,但在降低成本與售價之餘也兼顧續航里程,不然過少的里程又會帶來里程焦慮。

過去一年電動車需求出現明顯下滑,反之油電車型需求卻呈現成長,對此 Ford 表示不要再將油電是轉型電動化之期的過渡性產品,而針對油電系統認為 PHEV 有可能再過幾年就不在適用,反觀增程引擎就應該是未來發展重點,相較於 PHEV 或純電,增程引擎在內燃機供電下有著比純電更出色的續航里程。

在此之前 BMW 就有推過 i3 REX,而去年 Mazda 也替電池不大、里程短的 MX-30 導入 R-EV 轉子增程系統,另外 Ram 1500 Ramcharger 也將 3.6 升 V6 引擎當作發電機,續航里程也有著 1,100 公里的表現,至於未來增程引擎是否會被廣泛使用相當值得觀察。

Ford 認為油電不再是過渡性產品,並認為該發展增程引擎技術。

先前 BMW 推出過 i3 REX 增程版,而去年 Mazda 也替 MX-30 導入 R-EV 轉子增程,Ram 1500 Ramcharger 也使用增程系統。

本文轉載自:車勢文化 

 

 

車勢文化
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CARTURE車勢文化,幾個愛車的人,幾顆對於汽車文化熱情的心,再附上加總幾十載浸淫汽車產業的根基。專注於汽車新知、電動車訊、車評報導、改裝資訊。

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