Gogoro 2 Series－ 全新2系列可望再掀換車潮

發揮創意，打造獨一無二的Gogoro

打從 Gogoro 1系列開始，Gogoro 就推出多種配件供車友自行改造愛車，有像是Y型置物架、前置物架、鋁合金踏墊等等，第三方廠商也推出多種配件讓車友發揮創意。到了2系列，Gogoro 要讓每位車主都能讓自己的愛車變得更加與眾不同，提供更多配件，像是側面板造型架、後置物架以及將來會陸續推出的後置物架行李箱、儀表板飾桿、鋁合金後土除等等，相信將來路上看到的 Gogoro 2系列將會有非常多種樣貌。

▲在 Gogoro 2系列發表會現場，也展出了官方發揮創意的性能式樣改裝款，
加裝前後翼，車頭殼也拆掉改裝風鏡，坐墊也換掉。

▲手把還能改成魚雷造型握把

▲坐墊也能換成皮革復古款

▲踏墊也能換成鋁合金或防滑踏墊

▲風鏡
更有創意一點，還可以把車頭的外殼拆掉，加裝風鏡。

▲前置物架
Gogoro 1系列與2系列皆可裝配前置物架。

▲前斜板
前斜板處可以透過鎖點額外加裝運動攝影機。

▲前造型桿
加裝造型桿除了讓造型更加與眾不同之外，還能防止車輛碰撞或被刮傷。

猶如滑行般的騎乘體驗

Gogoro 2系列的動力傳遞方式從1系列的高張力碳纖維複合皮帶改為高強度油封鍊條，加上毫不遜色的馬力及扭力表現，讓 Gogoro 2系列的性能依舊強悍，在試乘的過程中也可以深刻體會到 Gogoro 與一般油車的差異感。一般我們騎的100c.c.或是125c.c.機車，騎乘過程中可以聽到非常大聲的引擎聲，油門加速的感覺雖然已經習慣，但一旦騎過 Gogoro 之後，那種感覺可說是天壤之別，如果說 Gogoro 2系列像是在滑行一樣也不誇張。

三模式騎乘更過癮

Gogoro 2系列與1系列同樣具備三種騎乘模式，分別為智慧、標準及競速模式，若關掉智慧及競速模式就是一般模式，如果開啟智慧模式，Gogoro 2會記錄你的加速習慣，並提供你最順暢的騎乘體驗，適合都會通勤族，也能幫助 Gogoro 更節能。而競速模式則可以開啟 Gogoro 2的極限，提高起步的速度、加速也更順暢，但相對也更耗電。除了三個標配的模式之外，Gogoro 也提供額外的性能提升 Sport 方案，月付249元，可拉高安全極速到95km/h，起步加速也更快，爬坡能力也更強。

強大扭力爬坡毫不費力

我們在試乘 Gogoro 2 Plus 的時候，除了市區道路之外，我們也騎上陽明山，更遠達大屯山助航站。原廠配給的試駕車已經解鎖 Sport 模式，在上坡時，可以時速60公里以上爬坡，這是在一個成年男性騎乘的狀況下，據悉就算是一男一女雙載也能達有此表現，反觀一般油車，應該很難有這樣的表現。而下坡時，煞車的力道回饋也十分不錯，而且可感覺到 SBS 煞車系統的平衡煞車功能，煞車較為穩定。

▲Gogoro 2的車身較 Gogoro1長，因此過彎時的軸距相較也較長，
且重心略高，既有的 Gogoro 1車主若換車要特別注意。