全新 Ferrari法拉利 California T正式在台發表！革命性V8渦輪增壓引擎打破傳統思維！

Ferrari法拉利工程師在開發California T的動力時，採用新的渦輪增壓技術，除成功克服渦輪遲滯、最高轉速限制和引擎聲浪過於低調等傳統渦輪增壓引擎的缺陷，更將Ferrari法拉利引擎傳統發揚光大。 &

Ferrari法拉利傾注大量設計和研發資源、為期四年多開發而成的V8引擎，集眾多優秀的內部設計、先進設計軟體，並與Ferrari法拉利車隊共用先進製程，從而打造出前所未有的全新動力單元。 &

換上新型直噴3855 cc V8渦輪增壓引擎的California T，最高輸出功率560 CV，功率係數高達145 CV/l，領先同級引擎，而且七檔後的最大扭力高達755 Nm，油門反應迅速精準，引擎從低轉速到7500 轉的寬廣範圍內均有強大的動力輸出。 另外，應用大量先進技術後，這具引擎不但擁有優秀的性能，更具備下列特點：
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- 雙渦流渦輪增壓器確保加速更快，且其設計強化了汽缸至渦輪葉片間的廢氣推動，令每個增壓管內都可獲得均勻的峰值壓力，從而創造出零渦輪遲滯的驚人效率；

- 設計精緻的渦輪葉片讓慣性更低，盡可能縮短反應時間；

- 傳統的Ferrari法拉利平面型曲軸，儘管引入渦輪增壓器，也能使兩側氣缸之間的燃燒均勻，並具有自然進氣引擎的轉動品質和慣性。

- “高流量”進氣歧管最大化燃燒效率；

- 離子感應系統，配備自我調整點火和多重點火功能，實現整個引擎轉速範圍內、高負荷和低負荷條件下完全的燃燒效能極大化；

- 潤滑系統配有高低壓可調的可變排量油泵，相比傳統油泵可減少30%的功率需求；

- 汽缸蓋配有特製搖臂元件，令氣門頂桿吸收的能量在低轉速情況下減少10%；

- 排氣端搭配等長歧管，讓氣流順暢並均衡排氣聲音。

平面型曲軸的精緻外形和低擺動特性，輔以體積更小的雙渦流渦輪增壓器，確保迅速的油門反應時間（1秒），比目前同類引擎快50%，即使在低轉速情況下也是如此。

&工程師煞費苦心，賦予了這具新型渦輪增壓引擎經典渾厚又令人血脈賁張的Ferrari法拉利聲浪，這種聲浪的取得，平面型曲軸和焊接鑄鋼組件製成的排氣歧管可謂居功厥偉，後者搭配相同長度的歧管，既提升燃燒共振，又改善了排氣聲的音質。



可變增壓管理系統

這具新型V8渦輪增壓引擎的另一大創新，則屬可變增壓管理系統，這種新型控制系統集成ECU，可根據檔位和轉速來調整扭力輸送量。在升檔過程中，引擎扭力輸送量同時上升，直至7檔可達最高的755 Nm。Ferrari法拉利在高檔位採用更大的齒比設定，既有助於降低油耗和排放量，又不會影響駕駛時的樂趣，也由於採用可變增壓管理系統，所以California T帶來了更快更強勁的加速，同時也提升了燃油效率。

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