全新 Ferrari法拉利 California T正式在台發表！革命性V8渦輪增壓引擎打破傳統思維！

車身架構

歸功於良好的車型設計，在大幅提升車輛本身的運動操控性能外，California T還是延續了寬敞的座艙空間。
California T採用後輪驅動結構設計(transaxle)，加上前中置引擎及將所有主要部件置於兩軸之間的做法，仍沿襲Ferrari法拉利傳統、後部略重的完美重量分配（前47%、後53%）。此外，由於引擎位置更低（相比前代California低了40 毫米），車身重心因此得到改善，進一步提升了操控性能。

另外，California T的底盤和車身外殼均完全採用鋁合金製造，這種輕量化材料具有極高的抗扭剛度，令車身具有更佳性能與安全性，這點對敞篷車極其重要；而且車身所使用的12種鋁合金材料，均是由Ferrari法拉利極富盛名的Scaglietti中心研發，並採用極為先進的航太製造技術，從而最終打造了這件非凡的作品。 &



可折疊硬頂

California T採用可折疊硬頂設計，14秒內能由成熟優雅的硬頂跑車轉為熱情洋溢的敞篷跑車，可折疊硬頂採用鋁板和鋁製承重結構鑄件，大幅度減輕了車身重量，且在開闔過程中，California T的車頂和後窗頂篷會同時作動，迅速完成個性轉變，車頂則採用重疊的設計，也就是說，即便車頂放下，California T的行李箱依然開闊，而且座艙空間還十分寬敞。&


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車輛操控

為了提高California T的操控靈敏度，同時充分發揮新型V8引擎，在城市和日常駕乘中獲得最大的駕駛樂趣和實用功能，所以Ferrari法拉利希望它可以擁有以下條件：

- 更小的方向盤轉角，更快的轉向反應速度；
- 減少車身側傾，因而獲得更佳的車身穩定與動力性能；
- 更精準的操縱和更好的駕駛反應；
- 在不犧牲駕駛舒適性的前提下，獲得更清晰的底盤動態特性。



為此，Ferrari法拉利採用了以下技術：

新型磁流變液懸吊系統

California T採用最新一代磁流變液懸吊系統，反應速度更快的電子原件，可以修正避震器的磁力反應，全新的專利軟體還可通過車身安裝的3個新感測器，提供車輛動態監測、協助判斷車況並迅速回應，避震器並裝有新型活塞連桿襯套，可以減少摩擦力，獲得更有效的控制。方向盤則同時設有懸吊調節按鈕，可讓駕駛者在任何條件和Manettino模式下，調整自己想要的駕乘舒適度。

彈簧和新型轉向器

California T採用硬度提升11%的新型彈簧，帶來更精準的操控和更清晰的路感，以及更小的車身顛簸；同時，California T採用齒比減少10%的轉向器，因此操控更為直接，減少了不同路線操控時的方向盤轉角，帶來純正的跑車動力性能和更為緊湊的駕乘感。

煞車系統

California T的Brembo碳陶瓷刹車系統，採用全新刹車來令片材質，來令片的摩擦係數更高，在各種不同使用條件下均可保持不變。這種材質不易磨損，因而刹車片和刹車盤的使用壽命和車輛壽命基本相當。該套剎車系統並整合了 ESP 8.0 Premium系統的升級版本，因而煞車距離極短（百公里時速下的制動距離僅為34米）。

F1-Trac牽引力控制

ESP 8.0 Premium升級版系統亦包含Ferrari法拉利F1-Trac牽引力控制的全新電子系統，可對渦輪引擎輸出的強大扭力進行有效管理，並令車輛在出彎時的加速提升大約8.5%。 &

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