美國新創電動車廠 RIVIAN 最近相當火紅，不少媒體甚至稱它為「特斯拉殺手」或特斯拉最強勁的對手。
RIVIAN 於 2009 年創立，品牌精神是以開發自動駕駛電動車為終極目標，而在創立之初則是先著手開發 2+2 座油電動力 Coupe─R1，且包括柴油引擎油電動力系統或賽車用的「R1 GT」，其實都在 RIVIAN 的構想規畫之中。
不過現在大家對於 RIVIAN 的基本印象，大概就是品牌產品線集中於電動皮卡貨車或 SUV 吧！同時，RIVIAN 也跟特斯拉一樣，正在規劃自家獨立的充電網路。目前，RIVIAN 旗下車款中 R1T 是皮卡貨車、R1S 是 SUV，兩款車都是車長超過 5 米、車寬超過 2 米的大傢伙，在美國也是在現在年輕族群中最有人氣的類型。
雖然特斯拉之前也發表了屬於皮卡貨車的 CyberTruck，不過在規配等級上似乎過於高檔，而他們暫時也沒有其他比較平易近人的電動皮卡選擇，這就給了 RIVIAN 在布局美國市場上有很好的機會。
而在觀察 RIVIAN 的皮卡或 SUV 時，一個很值得注意的重點就是在酬載重量與拖曳能力部分。因為在美國，這類車輛除了經常拿來拖曳露營車外，也常被用來拖曳小船或其他大型物品，以滿足到戶外從事各種活動的需求，如果光是強調 EV 卻沒有什麼拖曳能力或拖曳續航力，那麼在市場上就會因不具實用性而不被消費者接受。
在單次充飽電的續航里程上，RIVIAN 車款的 643 公里跟特斯拉一樣都是屬於長距離類型，而這與 RIVIAN 車款所搭載的「21700」型式鋰電池有關。同時除了車輛外，它還可以提供電暖爐、電動自行車、電動工具等設備做為外部供電之用，這一點也與特斯拉 Model S 用的「18650」相同，如果電池的量產規模能夠大幅增加，成本的削減對於 IVIAN 會有很大幫助。
至於價格部分，不管是 R1T 或 R1S，售價都超過六萬美元，已經是 TOYOTA Hilux 入門車售價的兩倍之譜，還是相當考驗這類車型買家的接受底線。
美國拜登政府已經宣示，到 2030 年時全美的新車銷售中 EV 與 FCV（燃料電池車）的銷售比例必須達到 50%，在 FCV 現階段看起來難以普及的情況下，想要單靠 EV 的話勢比不能只靠房車、掀背車或小休旅。從這一點來看，RIVAN 搶在其他美國汽車巨頭之前，將電動皮卡投入市場也算是深謀遠慮。
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