目前提到電動車最受到歡迎的國家，並不是美國或是中國，而是遠在北歐的挪威。挪威為電動車全球人均擁有率第一高的國家。目前，挪威超過40%的新車銷售都是電動車，相比之下，美國新車比例僅約2%。
另外，挪威的充電站覆蓋率也是最完善的。挪威目前已經擁有超過1100個公共快充站以及7500個公共普通充電站，這對於一個面積只有38.5萬平方公里的小國來說，其充電設施可以說是相當完善了，完全不用擔心所謂的「里程焦慮」。
挪威為什麼電動車會這麼發達？其實他們的起跑點就比一般國家要早。挪威自2000年之前，就推行電動車政策，透過一連串的減稅與獎勵機制，使該國成為全球電動車的領頭羊。
但是，為何挪威會那麼早開始推行電動車呢？除了因為環保意識高之外，天團A-ha對於電動車在挪威的推動也功不可沒。
天團A-ha與紅色Fiat Panda
A-ha是1982年在奧斯陸成立的挪威新浪潮樂隊，1984年一曲〈Take On Me〉受到熱烈的歡迎，讓他們成為國際性的天團，隔一年的〈 Hunting High and Low〉更是讓他們的地位更加穩固。
不過，A-ha的成員Morten Harket同時也是一位環保擁護者，並且很早就開始關注電動車的議題。
1989年，A-ha的兩名成員，Morten Harket 和 Magne Furuholmen 與 Bellona 的領導人 Frederic Hauge 前往瑞士伯恩參加電動車會議時，見到一輛被改裝為電池驅動的紅色 Fiat Panda。基於環保理念，他們決議將這臺車買下並帶回挪威。
不過，當這輛紅色Fiat Panda抵達挪威時， 他們發現因當時的法規無法註冊電動車的關係，使這台車不能合法上路。
為了使它能夠在路上行駛，環保鬥士們利用它上面搭載丙烷加熱器的特性，便將其註冊為房車，以此規避法律規範，此舉使後來電動車的登記更為容易。
為推行電動車的普及，A-ha 與 Bellona 反對任何的限制因素，包含過路費的收取，因此他們開著這台車行駛在挪威奧斯陸的收費道路，並且拒絕支付費用，罰單來了之後也不繳納任何罰款，以此行動來訴求挪威政府正視電動車的發展。
當車輛因積欠的罰款遲未繳納，政府就依法沒收這台車，而後這台車就被法院宣告進行拍賣。
但是，在拍賣的時候，由於沒有其他人願意將其買下，最後則再由 Frederic Hauge 出面將其買回。
他們的行動逐漸受到民眾支持，再加上 A-Ha 的參與，很快地引起媒體的高度關注。
高度的討論使政府不得不面對，在輿論的壓力之下，政府最終於1996年允許電動車無須支付過路費。此項制度自1997年生效，並衍生一系列電動車發展政策的制定與推行，直至2017年因財政問題而修法為止。
回顧挪威電動車發展的過程，挪威學者 Robbie Andrew 在他的 Twitter 更進一步指出，A-ha 與 Bellona 的行動除了使電動車得以推行之外，在這個持有汽車成本極高的國家中，他們的行為更使一般人們得以負擔電動車的費用。
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