Hyundai／Kia 在 2030 年之前不會為電動車導入固態電池

當全球汽車業界都在討論固態電池將會成為現階段電動車的最佳解決方案，Kia和Hyundai卻在此時公開表示，固態電池的技術不夠成熟，想要廣泛商業化還需要幾年的時間，他們認為至少在2030年之前，固態電池不會出現在大眾市場的電動車。

現今電動車遲遲未能成為交通運輸的主流，最主要原因就在高壓電池技術水準仍不符合大多數人的需求。儘管過去十年來，電動車產品及技術已有大幅躍進，但和發展超過百年的液態燃料比起來，電池的單位能量含量還是遠遠不如，典型的內燃機汽車一桶油所乘載的能量，幾乎是電動車的十倍，在行駛相同距離的情況下，電動車所需的能量幾乎比同級內燃車少三倍，換句話說，以目前的電池技術幾乎不可能達到與內燃車相同的行駛里程。不過，固態電池似乎可以縮短這樣的差距，因而成為各家車廠競相追捧的新未來。

然而，Hyundai 汽車集團全球產品規劃總監 Spencer Cho 近日在 2025 Kia EV Day 公開表示，業界可能低估了開發固態電池的挑戰性，他認為 Hyundai 集團無法忽視這種，技術的複雜性以及擴大生產規模所面臨的障礙，因此讓他們採取比競爭對手更為謹慎的態度。

相對於 Hyundai、Kia 的保守作法，Toyota、Honda 和 Nissan 等日本車廠都已制定導入固態電池的時間表。其中，Toyota 聲稱 2027 或 2028 年將會推出首款固態電池電動車，不過坦承主流市場車型必須等到 2030 年才會推出，Honda 則認為固態電池成本比鋰離子電池低 20%，可延長續航里程，而 Nissan 的態度則是整個業界最激進，他們正在開發容量是現有鋰離子電池兩倍的固態電池，並且希望 2028 年投入量產。