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瑞士材料公司 Bcomp 使用天然纖維作為輕量化材質的原料，比標準塑膠部件輕 50%，減少 70% 的塑料使用量，生產過程可減少 62% 的二氧化碳排放量，可以很輕易的回收或直接作為火力發電燃料。

BMW 推出了一款名為 i3 eDrive35L 的電動車，最大續航力達到 526 公里，靜止加速到百公里只要 6.2 秒，現階段只有中國當地販售，為 BMW 第一款電動 3 系列。

戴姆勒集團去年將旗下微型車品牌 smart 的半數股權，賣給中國吉利控股集團，smart 正式轉型為全新電動車品牌，而今首款五門掀背量產車型「#1」，日前已在德國率先亮相。

隨著電動車輛對電網（V2G, vehicle-to-grid）的應用，未來當電動車處於閒置狀態時，亦可將其電力回送至公共電網，成為行動式發電廠，並協助達到所謂的平衡電力，用來平衡電力上下波動的狀況。

Ford 汽車正在德國測試一項新技術，讓汽車的主動巡航控制系統能與交通號誌系統溝通聯繫，以便救護車、消防車或警車等緊急救援車輛，不會因為停等紅燈而減緩抵達現場的速度。

日產（NISSAN）從 2023 年以後，就不會在歐洲推出只搭載引擎的乘用車款，亦不會投資開發新引擎，只為滿足十分嚴格的 Euro 7 歐洲七期廢氣排放法規。

NISSAN 最近公布了更多 CMF-EV 電動車專用底盤的相關資訊，首款搭載該底盤的電動車 Ariya，將於今年夏季進入歐洲市場，2030 年前 NISSAN 將會推出 15 款搭載它的電動新車。

Ford 宣佈兩年內於歐洲推出三款全新電動乘用車，以及四款全新電動商用車，其中包括採用 Volkswagen MEB 電動車平台所開發的車款，Ford 還預計在土耳其興建一座歐洲最大的電動車電池工廠。

TOYOTA 在氫燃料電池技術上開發時間相當早，近日更展出可以收納多個車用 70Mpa 高壓氫氣瓶，量產市售車型 MIRAI 也同樣採用，同時也展示具有自動阻斷閥等安全裝置的氫氣瓶整合儲存模組。

保時捷去年發表了 718 車系中，最硬派的性能升級車型 718 Cayman GT4 RS，這不僅是這款車首次在歐陸亮相，而且使用的是 eFuels 合成燃料，以大幅削減的二氧化碳排放之姿出場。