Leome Lin

關於Leome Lin

對不起，我忘了寫自我介紹！

外包、打工經濟下看不到的真相，犧牲的是你的時間以及工作的價值

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我也挺反對年輕人去做這種外送工作。 首先這工作沒有什麼專業技術，而且任何人只要有車、有駕照就可以加入市場和你競爭，不管你再努力也不會為你累積任何個人價值，你做或不做也不會有任何客人在乎，付出龐大時間、心力後的收入也算不上高，還要承擔很大的行車意外風險。 簡單粗暴地講，就是在浪費寶貴的青春而已。

手機拍照都能拍到月球了，為什麼你筆電上的鏡頭還在720P？

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我寧可廠商把攝影機整個拿掉。首先用到的機率就非常之低，再者又擔心遇上電腦被入侵讓人看光光的窘境(當然實際上遇到的機率相當低)，結果就是用便利貼將鏡頭直接整個遮掉，但螢幕看起來就很醜，所以廠商要是拿掉鏡頭我還會表示歡迎。

傳統機車行能靠兼賣Gogoro賺錢嗎？小機車行轉型的第一線心聲

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只是記者不敢挑明白了寫。 gogoro、宏加騰電車店面根本沒有賣油車首先就不可能；油車、電車都賣的只有山葉和光陽，而山葉的EC-05屬於狗二S車系極速90以上所以也排除在外，排除所有不可能之後，剩下的答案就很清楚了，而且剩下這家的電車也確實很符合記者的描述

光陽喊「油電平權」、七期環保機車排放污染與電動機車差不多，Gogoro 產品長拿數據回應：差很多

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我也住台中，但我支持電車。火力發電有很大一部分用在輕油裂解，油車減少意味著煉油需要的電力也減少，反而有助改善火力發電廠的空污問題。 其次以機車為例，消耗大約3度電就能讓電車行駛數十公里，加上電車可以在離峰時段充電，事實上並不會增加發電廠多少負擔。 此外，電車的能量轉換效率遠高於油車，因此行駛同樣里程的碳排放遠低於油車，電力來源可以多樣化這點樓上也有人提到了。 正是因為有以上種種好處所以歐盟才會直接判了油車死刑。 總之請看數據考慮事情，不要被一些胡說八道給誤導了。